2023年8月17日，欧盟新电池法规（EU  2023/1542）正式生效。新电池法中进一步规范了从电池生产、原材料采购、制造到回收以及其中各环节的碳排放要求，是欧盟建立原材料独立自主能力的重要部分。

2023年9月欧盟开始对华电动汽车开始实施反补贴调查。2023年11月美国公布IRA敏感海外实体（FEOC）法案细则。

在以汽车行业为中心产业的背景下，国内新能源汽车以及锂电池产业链全球竞争优势越发凸显。随着国内汽车企业海外出口量增加，欧美等国对中国汽车以及新能源行业设立的壁垒（贸易、环保）逐渐增加。

国内新能源行业全产业链在产品、产能以及价格等方面竞争激烈。除上游矿产企业外，产业链多个环节上的企业进入零盈利或负盈利状态。为改善现有的盈利环境，国内企业“走出去”势在必行。

据中汽协数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

预计到2025年中国汽车出口有望超700万辆，其中新能源汽车出口有望超210万辆。在新能源汽车带动下，预计2025年我国动力电池出货量将超1TWh。

2020-2025年中国汽车出口量及预测（万辆）

数据来源：中汽协，高工产业研究院（GGII）整理，2023年12月

2019-2030年全球锂电池出货量及预测（GWh）

备注：消费锂电池包含数码锂电池和小动力锂电池

数据来源：高工产业研究院（GGII），2023年11月

2019-2030年中国锂电池出货量及预测（GWh）

备注：消费锂电池包含数码锂电池和小动力锂电池

数据来源：高工产业研究院（GGII），2023年11月

锂电池产业链企业出海面临供应链安全、人工、环保、技术泄密以及政策及法律等一系列风险。为此中国锂电池相关企业必须提前对海外属地政策分析、出海地址选择以及海外合作方式等维度进行深入而细致地研究。

当前国内锂电产业链海外布局建厂的企业主要集中在电池以及材料领域，设备以及零部件企业海外建厂少。

锂电池产业链出海布局生产要素分析

料来源：公开资料，高工产研锂电研究所（GGII）整理，2023年12月

进行海外布局过程中，应重点考虑以下风险及问题：

1）海外落地建厂，如何规避系统性风险（如经营管理/资本/人员等）；

2）如何确保供应链稳定且不受影响；

3）属地政策研究以及新合作模式的探索。

文章来源于高工产研 ，作者GGII